Kommunalfahrzeuge mit H2 aus lokaler Produktion antreiben

Ein wesentliches Handicap der H2-Technologie besteht im Fehlen einer weitläufigen Infrastruktur für Transport, Speicherung und Abgabe von H2. So ist es zB durch das weitgehende Fehlen eines Netzwerkes von H2-Tankstellen derzeit sehr schwierig, sich mit H2-Fahrzeugen weiträumig flexibel zu bewegen. Dieser Nachteil trifft jedoch nicht auf Verkehrsteilnehmer zu, die sich ohnedies nur in einem gewissen Umkreis einer H2-Tankstelle bewegen. Ich gehe davon aus, dass sich Kommunalfahrzeuge wie Stadtbusse, Fahrzeuge der Stadtwerke, etc. eher lokal bewegen, also grundsätzlich zum Teil auf H2 umgestellt werden könnten. Fokus auf schwere Fahrzeuge wie Busse und LKWs, die dzt. für Batterieantrieb weniger attraktiv sind. Die Aufgabe, trotz des Fehlens einer überregionalen H2-Infrastruktur in Steyr H2 bereitzustellen, könnte evtl. durch lokale Produktion von "grünem" (also umweltfreundlich hergestelltem) H2 gelöst werden, beispielsweise mit der Energie aus regionaler Wasserkraft. Dadurch könnte ein Modell entstehen, wie aus kommunalen H2-Initiativen mit der Zeit ein überregionales H2-Netz wachsen kann. Die nötige Technologie sollte im Wesentlichen verfügbar sein. Die Auseinandersetzung lokaler Stakeholder (Betreiber, Nutzer, Techniker,..) mit der Technologie in einer frühen Phase könnte einen Erfahrungsvorsprung ergeben, der langfristig für die Region wirtschaftlich vorteilhaft ist.